近日，国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会，全面梳理试点开展情况，聚焦堵点难点问题，部署下一阶段重点任务，加快培育氢能未来产业。
2025年12月，国家能源局公布首批试点名单，长春、松原、白城成为全国9个区域试点之一，也是东北地区唯一试点区域。就在不久前，《长春市2026年绿氢产业攻坚突破行动方案（征求意见稿）》公开征求意见，明确提出联合一汽解放等企业，积极申报国家氢能综合应用试点城市群。
近段时间以来，吉林高层更是频频点题氢能——“一把手”多次主持专题会议或开展相关调研，强调绿色能源是吉林振兴发展的最大增长极，要充分发挥“绿氢+”产业比较优势。
持续加码
一个月前，工信部等三部门联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，决定以城市群为主体组织开展氢能综合应用试点，通过多场景规模化应用带动成本下降，推动氢能产业链“制储输用”一体化发展。
在外界看来，此举旨在破解氢能商业化进程中用氢成本高的难题，并明确推动氢能应用从燃料电池汽车，向钢铁、化工、航运等工业领域拓展，标志着产业进入全场景规模化商业化攻坚。
也是在今年一季度，中国绿氢产业迎来投资高峰。行业媒体披露的信息显示，今年一季度全国14个省市累计备案氢能项目134个，总投资约645.5亿元。其中大型绿色氢氨醇一体化项目（即规模化绿氢生产并向下游延伸的项目）至少16个，主要集中于内蒙古、吉林、黑龙江等风光资源富集区，单体投资动辄数十亿元至数百亿元。
其中，吉林正展现出后来居上的态势。
就在去年12月，全球最大规模绿色氢氨醇一体化项目——中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目一期项目在松原正式投产，不仅填补我国绿电直连耦合氢氨醇柔性生产空白，也成为吉林省建设全国最大的绿氢生产基地的有力支撑。
除此之外，随着吉林国电投大安、上海电气洮南等一批绿电氢氨醇标志性项目建成投产，吉林总产能已实现全国领先。
在绿电氢氨醇项目带动下，吉林省2025年新能源产业投资突破1300亿元，新增开发装机超过600万千瓦。
不久前，吉林省省长胡玉亭主持召开专题会议强调，要充分挖掘吉林省风、光、水、秸秆等资源潜力，加快推动“绿氢+”重大项目落地建设、投产达效，确保今年新能源新增开发装机突破1000万千瓦，产业投资超过1000亿元。
这意味着，吉林将继续加码以氢能为代表的新能源投资，将更多风光资源优势加快转化为发展优势。
挑战格局
根据《中国氢能发展报告（2025）》，2024年全国氢气产能超5000万吨，氢气产量超3650万吨。这些氢气按照氢源结构可分为煤制氢、副产氢、天然气制氢、电解水制氢和甲醇制氢，其中煤制氢、副产氢和天然气制氢占比分别为56%、21%、21%。
分地域看，氢能的生产和消费主要分布在传统重工业所在地，山东、内蒙古、陕西、宁夏、山西五省份氢能产量占比分别为12%、10%、8%、8%、7%，几乎占据全国的半壁江山。
但随着“双碳”目标临近，氢能需求迅速增长，可再生能源制氢成为新的突破口。
水电水利规划设计总院院长助理彭烁君此前表示，综合研判，“十五五”时期，绿氢需求规模为240万吨/年~430万吨/年。
在项目布局方面，内蒙古、东北三省、新疆宜开展基地化可再生能源制氢布局。正是借助于此，内蒙古、吉林等省份开始挑战原有的区域格局。
不久前，吉林官方透露，截至2025年底，全省绿氢产能达8.67万吨/年，绿氨、绿色甲醇合计产能43万吨/年，约占全国的一半。
回溯吉林氢能发展轨迹，白城是个绕不开的地方。这座吉林、黑龙江、内蒙古三地交界处的偏远小城，是全国首批千万千瓦风电基地、全国光伏发电应用领跑基地。
如此禀赋，足以令白城风光无限。不过将时间线拉长，2017年，吉林一度因弃风率超30%被国家能源局列入风电开发建设红色预警区域，白城随之陷入困境，电力外送和消纳均遭遇瓶颈。
这也是白城利用可再生能源制氢的出发点。2018年4月，白城开始谋划打造中国北方氢谷，实施加快新动能培育、推动高质量发展战略。2019年，吉林更是将打造中国北方氢谷上升为省级战略，并发布《“氢动吉林”中长期发展规划（2021~2035年）》，为产业发展定向谋篇。
动能重塑
中国能源研究会能源政策研究室主任林卫斌此前介绍，我国氢能应用场景将不断丰富，应用规模将持续扩大，预计到“十五五”期末，我国氢能市场规模将超过1万亿元，切实成为新的经济增长点。
放眼全国，内蒙古、新疆、陕西、宁夏、吉林、黑龙江以及山东、江苏等地，都在紧锣密鼓地部署氢能这一未来产业。
如果说内蒙古等省份侧重于资源变现，那吉林则强调市场卡位，全力推动“氢能+”在交通、化工、分布式能源等领域“多点开花”。
从氢能商业模式和产业链协同角度看，吉林确实已经取得先发优势。去年10月，吉林省能源局表示，“氢动吉林”行动实施以来，全省积极推动氢能在交通领域的示范应用。
白城市率先开展15辆氢能公交交通示范，成为东北地区首个氢燃料电池公交线路投运的城市；中韩（长春）示范区氢能交通示范已投入运营；一汽解放300辆氢能重卡已在北京、上海、山西等地交付使用；红旗全新混动专用氢能发动机首台A样机成功试制下线；中车长客自主研制的全球首列氢能源市域列车完成时速160公里满载运行试验。
作为全国重要的老工业基地，吉林拥有汽车、轨道交通、化工等完备的产业体系，成为氢能“制-储-运-用”全链条发展的重要支撑。比如，白城和长春借助一汽集团的制造优势，打造“白城-长春”吉林西部氢能走廊。
这使得吉林相比其他省份更有机会率先实现氢能的商业化应用以及规模化拓展。为此，吉林省“十五五”规划纲要专设一章“聚力氢能全产业链攻坚 构建新型能源体系”，推动构建一核引领、两带支撑、多极联动的全域协同发展格局。
根据规划纲要，到2030年，吉林绿氢产能力争达到80万吨/年，展望100万吨/年。这意味着吉林在氢能产业链上游全国领先的优势将进一步强化。
当“吉林造”氢能汽车搭载着本地生产的碳纤维储氢瓶驰骋于市，当加氢变得像加油一样方便，这不仅意味着吉林优势产业的深度协同与闭环发展，更预示着吉林将借此推动产业转型、抢占未来赛道。这个东北振兴的重要支点，也有望完成惊人一跃。
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